新聞 | 財經 | 證券 | 經濟 | 基金 | 能源 | 科技 | 宏觀 | 房產 | 期貨 | 理財 | 汽車 | 配資 | 黃金 | 法治 | 原創 | 頭條
最黑暗時光已至 中國汽車業何時否極泰來

發稿時間︰2019-03-14 12:32:06 來源︰財經界綜合

財聯社    最新公布的2月份汽車零售數據顯示,中國汽車行業已經到了至暗時刻,乘用車銷量同比下滑近兩成,但新能源銷售繼續高歌猛進,海外銷售也亮點頻頻,加上國內一系列政策利好,諸多業內分析師認為,中國汽車業可能正處于黎明前最黑暗的時刻,在二季度有望企穩回升。

在經歷28年的增長後,中國汽車消費市場出現下滑,也是發展過程中的正常調整。從長期來看,中國汽車市場仍有巨大的上升空間。目前,我國汽車私人汽車保有量為1.89億輛,千人保有量約為170輛,與全球190輛的平均水平,以及歐美日等發達國家500-800輛的水平相比仍偏低。

新能源車銷量繼續大漲

3月11日,中汽協發布統計數據,中國2月份乘用車銷量122萬輛,同比下跌17.4%;2月份汽車銷量148萬輛,同比下降13.8%。

新能源車銷售則繼續大幅增長。中汽協數據顯示,1-2月新能源汽車銷量14.8萬輛,同比增長98.9%,2月份單月銷量5.3萬輛,同比增長53.6%。

image.png

其中龍頭增速更快,比亞迪1-2月份新能源汽車銷量為43097輛,同比增長175%,上汽新能源車銷售2.36萬輛,同比增長163%。兩家車企佔新能源車銷售的45%。

中汽協此前曾預計,2019年,新能源汽車銷量將突破160萬輛,同比增長33.3%。從今年1-2月表現來看,新能源汽車表現大概率將超預期。

image.png

政策托底 車企積極響應

汽車銷量的萎靡已經引起了政府的重視。《兩會政府工作報告》(以下簡稱《報告》)提出的降低制造業增值稅、穩定汽車消費、加強污染防治等一系列政策對汽車生產、汽車消費和汽車使用帶來諸多利好因素,將積極推動整體市場逐漸向好,二季度有望企穩回升。

《報告》提出,制造業增值稅稅率將由目前的16%下調至13%,在進一步減輕企業稅負的同時,也會降低汽車消費成本。根據國金策略測算,多家汽車公司利潤將受益于減稅,其中

上汽集團的受益規模是最大的,有望增利50億元。

《報告》還提出,穩定汽車消費,繼續執行新能源汽車購置優惠政策;持續推進污染防治。隨著藍天保衛戰的持續深入推進,新能源汽車市場將實現進一步繁榮發展。

今年1月29日,十部委聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》(下稱《方案》),部委再次啟動“汽車下鄉”政策,希望借此盤活中國汽車市場。

盡管《方案》並未公布具體的執行細節,但上述車企紛紛宣布“自掏腰包”積極響應。2月19日,上汽大眾官方宣布,推出2000-30000元不等的單車換新補貼政策,輔以配套的日供低至20元的金融方案,以響應國家的“汽車下鄉”政策。上汽大眾成為繼長安歐尚、一汽-大眾之後,第三家官宣響應“汽車下鄉”政策的車企。

此次上汽大眾實施的換新補貼政策,更多是響應老舊汽車報廢更新,而非直接掛鉤“汽車下鄉”。此次上汽大眾的補貼力度是所有車企中最大的,除了3萬元補貼是最高的,補貼車型也是最多最全的。

2009年,受全球金融危機影響,中國消費市場放緩明顯,政府推出“汽車下鄉”政策以此振興市場,結果立竿見影。當年乘用車銷量同比增長46.1%至1364萬輛。

根據國家統計局數據,從2009年到2018年,中國農村人均可支配收入從5153元增加至14617元,增加183.66%。隨著收入的增長,農村的消費能力和對消費品質的需求也大幅增長,具有品牌效應的車企有望在新一輪“汽車下鄉”中獲得更多青睞。

國家發展改革委綜合司巡視員劉宇南表示,鼓勵汽車消費的這些鼓勵性措施,出發點和著眼點是為了促進汽車消費,但是也不是簡單地為了做大汽車消費的量,更是要立足于將引導汽車的產業轉型升級和滿足居民消費升級需要更好地結合起來,進一步提高汽車消費的供需匹配水平。

責任編輯︰夏晨風

新浪微博 ????

猜你喜歡
對聯廣告